2020年8月28日，我國的轎車租賃是從發達國家引進回來的，是我國服務業的一個立異，是城市展開的新起步，讓沒有車的市民可以享受車給他們帶來的方便。轎車職業的不斷強壯，不只影響著人們日常的出行日子，一同也帶動了相關產業的成長，轎車租賃便是和轎車展開緊密相聯的代表之一。轎車租賃商場的興隆，不只僅是源于給人們的出行方法供給了更多選擇，使人們的出行更加簡略、方便;對緩解交通壓力和城市環保所起的促進作用同樣是其興起的主要原因之一。

    我國的轎車自19世紀誕生后，也給人們帶來了一種全新的出行方法，而跟著轎車從少數人，成為普通家庭的消費品，人們的日子習慣也逐步被轎車所改動。據羅蘭貝格咨詢公司調研閃現，2010年我國轎車租賃商場的總規模達人民幣182億元左右，曩昔5年復合年均增加率約達31%，估計到2014年，將抵達380億元左右。

   小轎車的高速度增加，被認為是交通擁堵和城市污染的首惡巨惡。追溯到上世紀末，“開小轎車兜風”是許多我國人心中重要的美好衡量指數，可現在說到轎車，人們的美好感卻逐年下降。到2011年8月底，全國機動車總保有量達2.19億輛，其間轎車保有量占機動車總量的45.88%，剛剛逾越1億輛，而有專家猜想，我國轎車保有量的極限僅為3億輛。
   近幾年，我國交通根作的速度現已遠遠落后于私家小轎車的增速，正是由于嚴峻的供需脫節，轎車交通初步構成一個惡性循環：私家車增多——更多路程資源被占——交通擁堵和環境污染加劇——公交功率進一步下降——更多人買車——路程更加擁堵，環境更加惡劣。面臨供需失衡所形成的惡性循環，相關人士也提出了自己的主張：除了加快交通路網及配套設備制作和加快公交運力投進外;合理運用轎車資源，靈敏調節出行需求，也是我們緩解交通擁堵和減少環境污染的一個重要方法。
   轎車租賃的最大意義就在于物盡其用，資源共享，在堅持轎車保有量的一同，讓最少的轎車被最多人充分運用，從而緩解交通壓力，減少二氧化碳排放，改進城市交通和日子環境。現在轎車租賃的興隆，可以說并不是偶然爆發的商業需求，而是城市交通、城市環境展開的必定產品。資源畢竟有限，但運用卻可以源源不斷。這些都是導致轎車租賃公司一家又一家的原因之一，也是導致轎車租賃職業展開迅猛的要害之處。